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本溪A-540MGradeB22Class1##材料拒绝中间商　　虽然进入2016年以来，钢材价格出现回升，钢铁企业销售收入有所，但整体来看，钢铁行业供需矛盾仍然突出，钢材价格上升趋势难以，价格波动将成为常态。对2015年 名盈利大户和亏损大户进行比较，可以发现，盈利大户都比较市场观念，经营灵活，产品品种结构比较合理，而且能够根据市场行情及时产品结构，市场因素带来的损失相对较少。 　　首先，地方积极性不高及欠缺大 阔斧动力是政策难以迅速落地的一大阻碍。其次，这些落后产能市场退出机制不完善、渠道不畅也是急需的难题。手持市场退出令的企业们由于产业结构不合理，产品处于价值链低端，市场跨地区、跨行业重组转型困难，财务清算困难，人员安置矛盾重重，让市场迅速这些“包袱”、轻装上阵不是短时间内能看到重大成果的。 　　回落随着电厂日耗下降，库存回升，需求将转向平淡从本周开始，市场紧张程度有所缓解，煤价逐渐高位走稳　　新一轮寒潮到来，多地气温再降，电厂日耗短期高位维持，拉运需求保持强势；尤其是部分存煤低位的电厂，补库压力凸显，海上采购需求不减此外，环渤海港口缺货现象未有效，船等货依然存在，加之冻煤、海 封航等因素影响船舶装卸效率及周转现象依然存在，市场可用运力偏紧尽管各大贸易商报价停止上涨，加快抛货，但市场趋紧格局短期难改，电厂仍会积极拉运补库，北煤南运依然繁忙。

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　　同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。

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　　2015年公布的钢材产量有11.2亿吨，按此扣除重复计算后倒推的实际粗钢产量有9亿吨。随着环保限产升级，7月钢材产量预计较6月继续下滑。据中钢协统计，2015年7月中旬，参加钢铁工业协会生产经营旬报统计的150家会员钢铁企业（按集团口径为97家）粗钢日均产量为164.74万吨，较上一旬末减产5.71万吨，减幅为3.35%。 　　上周，从政策层面来看，去产能的力度加大，5月18日，事关煤炭、钢铁去产能的3个文件同时落地，至此，包含了奖补资金、财税支持、金融支持、职工安置、国土、环保、、安全在内的八项配套政策，以及整体实施方案全部制定并且公布。 　　粗钢产量8.04亿吨，同比下降2.3%，近30年来出现下降。同时，2015年，钢材消耗量大的固定资产投资增速大幅回落，房地产投资仅增长1%，大宗原材料行业、制造行业特别是重化工业困难重重，下游市场需求低迷，造成钢材市场需求明显下降。